WSP Analys & Strategi
Disposition
•Bakgrund & Syfte
•Metod
•11 krävande användare
•Sammanfattning
•Rekommendationer
Bakgrund
•De flesta restidstidsprognoser idag presenteras separat per färdsätt.Resenären gör sedan egna uppskattningar, summeringar, och jämförelser
•När vi presenterar restider för alternativa färdsätt på samma sida, ställsplötsligt krav på jämförbarhet och ”rättvisa” mellan färdsätten
•Hur ska vi justera restidsprognoser för olika färdsätt innan de presenteras?
•Avgörande hur resenärer uppfattar restidsprognoser utifrån hur depresenteras
Syfte
•Övergripande syftet: Ta fram kunskap som möjliggör bättre beräkning,presentation och jämförbarhet av restider i samband med resplanering somomfattar flera alternativa färdsätt.
•Syftet med användarstudien är att låta resenärer (och tillika potentiellaanvändare av comodala reseplanerare) dokumentera sina resor ochreflektera över sina restider, befintliga reseplanerare samt specifiktStockholms nya comodala reseplaneraren.
Metod
Realtidstudie
Syfte:
Dokumentera
oEn resa med ordinarie färdsätt
oSamma resa med alternativt färdsätt
oEv. en helt ny resa
Testa och utvärdera egen/listadreseplanerare
Föreslå förbättringar
Syfte: Kartläggatidigareerfarenheter avresa hem-jobb-hem,resekomponenter,reseplanerare
Syfte: Gemensamanalys averfarenheter frånstudier, jämförelsersamt testa denComodalareseplaneraren
Intervju-omgång 1
Intervju-omgång 2
Analys I
WSP
Deltagare
Sweco
Analys II
Slutsatseroch råd
AnalysIII
11 krävande användare
Storstads-Saga
Familjära Francesca
Krävande Kasper
Kritiska Karolina
Unga Urban
Frihets-Fredrik
Studentpendlar-Sara
Cykel-Stefan
Ansvarstagande Anna
Bekväma Britt-Marie
Comodala Catarina
Studentpendlar-Sara
•Kvinna
•28 år
•Sambo utan barn
•Bor Norrort – pendlar till skolan i Uppsala ochjobbet i city
•Reser mycket runt om i Sverige
Viktigt för henne:
•Pris överordnat tid och turtäthet
•Enkelhet – synkade resor
•Restid – att hon kommer fram i tid eller innan
Pris överordnat
Saras resor
•Till jobbet: promenad till perrong (3 min) + väntetid (4 min) +pendelfärd (15 min) + promenad från pendel till jobbet (24 min)= 46 min
•Till skolan: promenad till perrong (3 min) – väntetid (1 min) –pendelfärd (10 min) – byte till annat tåg (2 min) – tågfärd (28min) – promenad till skolan (18 min) = 1h 12 min
•Har SL-kort och åker gärna så mycket som möjligt på det
•Åker oftast på lugna tider
Möjliga störningar:
•Förseningar som leder till missad anslutning
Om trafikinformation:
•Verktyg: sl.se och eniro.se
•Undermålig bytesinformation: Krävs förkunskaper för att få ensmidig resa.
Sara om den comodala reseplaneraren
Reseplaneraren:
•Bra med karta
•Vill ha alternativa vägförslag för kollektivtrafik
•Kul att veta avståndet
Mindre bra idag
•Flyttbara nålar är toppen men kartan följer inte med omdestinationen är utanför den aktuella vyn
Önskad tjänst
•Beställa information om inställda tåg eller stopp i trafiken viasms för att uppskatta restid OCH få alternativa förslag påresvägar
•Få förslaget att kanske gå 100 meter så tjänar du 30 minutersrestid m a o få alternativa start- och målpunkter
•Möjlighet att ringa in på kartan ungefärlig målpunkt
•Kunna skapa egen profil som man kan klicka i om man vill
Cykel-Stefan
•Man
•45 år
•Fru och tre barn
•Bor Norrort
•Reser många tjänsteresor runt om i Stockholm
Viktigt för honom:
•En trevlig resa utan stress: ”Jag cyklar vid sjön medglitter och fågelsång. Inte avgaser.”
•Trygga cykelvägar
•Att själv kunna styra tiderna för avfärd varför cykel”är perfekt”.
Kontroll och frihet
Stefans resor
•Cykel (27 min) + gå från cykelförråd till kontoret (2 min) + duscha och bytaom (5 min) = 34 min
•Skrapa bilen (4 min) + bilfärd (28 min) + parkering i garaget (2 min) + gåfrån garaget till kontoret (2 min) = 36 min
•Cykling (och löpning) kräver en del logistik som duschmöjlighet ochklädbyte.
•Tar bilen när det är tjänsteresor under dagen. Har parkering i källaren påjobbet – annars skulle det inte vara ett alternativ då det är dyrt och svårt atthitta parkering.
Möjliga störningar:
•Upplever minimalt med störningar.
Om trafikinformation:
•Verktyg: Eniro.se och GPS
•Bristfällig information för cyklister. ”Som cyklist får man prova sig fram tillsman hittar en väg man gillar.”
•GPS räknar om färdvägen om man tar alternativa rutter. När man skriver utfrån nätet är informationen statisk.
•Saknar uppdaterade kartor – har ingen egen betalningsvilja
•Om det fanns digitala kartor för cykel har han en hög betalningsvilja
•“Nationella och regionala myndiger borde få I uppdrag att ta fram aktuellkartinformation för cykel och gång.”
Stefan om den comodala reseplaneraren
Reseplaneraren:
•Bra med miljöpåverkan
•Saknar hälsopåverkan!
•Vill ha digitala cykelvägar
Mindre bra idag
•”Det är inte samma cykelväg som jag använder. Det är förmycket bilar där och fult.”
•Det går inte att cykla till Gnesta enligt comodal. ”Det gårvisst, det finns en jättebra cykelväg”.
•Färjealternativet finns inte med
Önskad tjänst
•Bättre cykelalternativ: ”Det finns vägar som är ypperligaatt cykla på men som inte är direkta cykelvägarexempelvis grusvägar som binder ihop två cykelvägarsom man kan cykla nästan året runt.”
•Vill kunna ha med sig kartan via mobilen eller en cykel-GPS (inte aktuellt med papperskartor).
Ansvarstagande Anna
•Kvinna
•31 år
•Sambo utan barn
•Bor Västerort – reser ca 45 min till jobbet påsöder om stan
Viktigt när det gäller resor:
•Pris och miljö - Undviker bilen i den mån det går
•Trygghet – Dåligt lokalsinne
•Föredrar resor som ger en upplevelse
•Om möjligt med sällskap
Pris och miljömedveten
Annas resor
•Promenad (25 min) + väntetid (0-9 min) + buss (15-20min) + promenad (3 min) = 42-56 min
•Bil ca gång i månaden då pojkvännen skjutsar henne.Restid 22 min (ingen promenad och ingen parkering)
•Skulle gärna vilja cykla mer. Vågar ej p g a dåligtlokalsinne.
Möjliga störningar: utebliven buss, väder/väglag, mörker
Om trafikinformation:
•Verktyg: SL.se, Resplus, SJ.se
•Svårighet att läsa kartor
•Dåligt lokalsinne: Vill ha detaljerade och korrektavägbeskrivningar
•Vill ha realtidsinformation när bussen kommer –kommer inom kort.
•Vill gärna ha SMS-prenumeration påstörningsinformation men saknar egen betalningsvilja
Anna om den comodala reseplaneraren
Reseplaneraren:
•”Fantastiskt”
•”Åh, jag får en vägbeskrivning på cykelväg”
•”Fiffigt att kunna släcka och tända olika färdsätt”
Mindre bra idag:
•Alltför lång tidsangivelse för cykel tillbusshållsplatsen
•Framgår ej hur man räknat fram a) bilersättningenoch b) miljöpåverkan
•Maxgräns för promenad 5 km
Önskad tjänst
•Saknar gas som alternativt bränsle
•Möjlighet att planera in ett stopp på vägen
•Visa på kartan: a) Säkra/Osäkra omgivningar(belysning, skadegörelse) och b) Bilpooler
Bekväma Britt-Marie
•Kvinna
•48 år
•Sambo utan barn
•Bor Norrort
•Tar bilen överallt
Viktigt när det gäller resor:
•Frihetskänsla
•Enkelhet
•Bekvämlighet
Bil = bekvämt
Britt-Maries resor
•Start (3 min) + restid (34-46 min) + parkering igarage (2 min) = 39-48 min
•Betalar 1 560 kronor i månaden för egenparkeringsplats vid jobbet.
•Gillar inte att åka kollektivt: platsbrist, mycketfolk, trångt, mörkt i tunnelbanan, frysa, tvingaspassa tider
Möjliga störningar: trängsel, olyckor, stillaståendefordon, sommartrafikanter mm
Om trafikinformation:
•Verktyg: Resrobot, Eniro, VMS-skyltar & Radio
•Svårighet att läsa kartor
Britt-Marie om den comodala reseplaneraren
Reseplaneraren:
•Bra med flera färdsätt
•Vill ha fler alternativa bilvägar
Mindre bra idag
•Visar endast den kortaste (och sämsta) bilresan
•Orelistiska restider för bil
•Föreslår märklig cykelväg
Önskad tjänst
•Fler alternativa cykelvägar
•Vill kunna välja bort trängselskatts-alternativ
•En kombination av comodal och gula sidorna:
–Söka på Arninge + cykelaffär
•Visa i alternativen: väglag och vägarbeten
•Visa på kartan: bensinstationer med möjlighet att väljabensinbolag, hotell, restauranger, rastplatser ochsevärdigheter
•Vid trängsel: Visa realistiskt uppskattad restid samt markerapå kartan var flaskhalsarna är.
Komodala Katarina
•Kvinna
•52 år
•Gift med hemmaboende barn
•Bor Söderort
Viktigt när det gäller resor:
•Gemenskapen och samhörigheten med familjen
•Trygghet/säkerhet
•Bekvämt - Möjlighet att utnyttja tiden påbussen/tunnelbanan till att t ex läsa
XXX
Katarinas resor
•Bil (3 min) + väntetid (5-7 min) + tunnelbana (25min) + väntetid (5 min) + buss (10 min) +promenad (5 min) = 55 min
•Reser delvis tillsammans med man och barn.
•Cyklar en gång i veckan (kräver ombyte)
Möjliga störningar: väglag, problem ikollektivtrafiken, trängsel i tunnelbana/påbussen
Om trafikinformation:
•Verktyg: SL.se, trafiken.nu och hitta.se
•Saknar möjlighet att lägga in stopp på vägen
•Saknar möjlighet att klicka på bussnummret ochfå upp en tidtabell
Katarina om den comodala reseplaneraren
Reseplaneraren:
•”Här finns ju tidtabellen för bussen (vid sök påpendling)”
•Får upp många olika förslag på kollektivtrafikresor:”Det är lite därför vi valt att bo där vi bor, det finnsmånga alternativ att välja mellan”
•Möjligt att se vad busshållsplatserna heter
Mindre bra idag
•Föreslår krångliga och otrygga kollektivtrafikresor
•Mätstickan mäter endast fågelvägen
Önskad tjänst
•Cykelvägar och –banor, cykelkartor måste in
•Båttrafik
•Mätstickan bör kunna låsas längs några punkter påvägen
•Ta bort sökrutan när sökningen är gjord och förstoraalternativen istället.
•Visa på kartan: taxistolpar
Frihets-Fredrik
•Man
•45 år
•Sambo och ett barn
•Bor söder om söder
•Cyklar överallt
Viktigt för honom:
•Frisk luft
•Säkra cykelvägar
•Ogillar kollektivtrafik: mycket människor,trängsel, miljön i tunnelbanan
•Bil är inget alternativ, kostar ”flera hundra” medbensin, trängselskatt och parkering
Ser få hinder
Fredriks resor
•Promenad till cykelrum (2 minuter) – cykling (18-21 minuter) –promenad från cykelrum till kontoret (2 minuter) = 22-25 minuter
•Det är jättekul att cykla. Det är en stund av frihet både hemmaoch på jobbet är det full fart. Cykeltiden blir på sitt sätt en lugntstund. Man kommer igång bättre och varvar ner på ett bra sätt –avkoppling nära meditation.
Möjliga störningar:
•Väljer cykel för att han ser inga störningar och hinder när detgäller cykel. Möjligtvis är sommarcyklister och söndagscyklister
Om trafikinformation:
•Litet behov av trafikinformation
•Verktyg: Reserobot och Eniro.se
•Bra om det finns information om hållplatser
Fredrik om den comodala reseplaneraren
Reseplaneraren:
•Kritisk mot föreslagna cykelvägar
•Realistiska tidsangivelser för cykel
Mindre bra idag
•Kan inte välja bort gång-alternativet.
•Vill ha större utrymme för alternativ och möjlighet att ta framkartan vid behov.
•Vid zoom syns inte gatunamn då linjen ligger döljer namnet.Linjen borde vara transparant.
•Föreslår omöjliga/förbjudna cykelvägar t ex enkelriktad gata.
•Föreslår krånglig och osäker cykelväg istället för enklare, störreoch säkrare omväg.
Önskad tjänst
•Vill kunna spara sin profil då han cyklar 95% av sina resor
•Mäta sina resor mer än via fågelvägen som idag
•En knapp som gör att man rensar sökfälten – inte självklart attman markerar över och skriver om
Storstads-Saga
•Kvinna
•30 år
•Sambo utan barn
•Bor i city
•Reser uteslutande kommunalt
Viktigt för henne:
•Miljön
•Valt att bo i stan för att slippa ha bil
Kommunalt för miljön
Sagas resor
•Promenad till tunnelbanan (4 min) + väntetid (0-4 min) + tågresa (7min) + promenera till jobbet (6 min) = 17-21 min
•Föredrar bussen - mycket trevligare men det är mer som stör –trängsel, många hållplatser – tar längre tid vilket gör att hon ändåväljer tunnelbana
Möjliga störningar:
•Upplever få störningar i tunnelbanan
Om trafikinforamtion:
•Verktyg: SL.se
•Litar inte på tidshänvisningarna i SL.se. Söker en tidigare resa föratt få en säkerhetsmarginal.
•Vill ha realtidsinformation
•Saknar busshållsplatser på SL-kartan. ”Den är värdelös.”
•”Vore bra med SLs interna GIS-system. Det är ett enkelt systemdär man kan zooma in röda blippar för hållplatser. Det systemetskulle man behöva för allmänheten i en enklare version. Där serman även om det går fler bussar från samma hållplats.”
Saga om den comodala reseplaneraren
Reseplaneraren:
•Bör utveckla en mobil lösning som är enklare
•Bra med stor kartfunktion och flyttbara nålar
Mindre bra idag
•Att man inte kan gå så lång (max 5 km)
•Begränsat mätverktyget
•Dassiga färger i kartan och dåliga kontraster
Önskad tjänst
•Tiden är inte så viktigt. Bara att man ser vägen. ”Jag villha en enkel översiktskarta av hur det ser ut vid stationenså jag kan se hur man går vid ett byte. ”
•Egen profil för att slippa få fram ointressanta alternativ.
•Mobilversion. Vill kunna söka informationen under självaresan.
•Möjlighet att får restips för att undvika trängsel och köer.
Familjära Francesca
•Kvinna
•42 år
•Man och två barn
•Bor västerort
Viktigt för henne:
•Att få tid för familjen – åker tillsammans i bilentill tunnelbanan för att det är mysigt
Familjen prio 1
Francescas resor
•Bilresa till tunnelbanan (11 min) + väntetid (5 min) +tunnelbana (6-11min) + promenad till jobbet (5 min) =27-32 min
•Åker med sin man och barn till tunnelbanestationen föratt det är mysigt med tid tillsammans
•Skulle cykla året om om det fanns möjlighet – docksvårt att finna en bra väg
Möjliga störningar:
•Upplever få/inga störningar under sina resor
Om trafikinformation:
•Verktyg: SL.se och Eniro.se
•Vill ha bättre information vid byten: Var liggerhållplatsen? Vilken t-baneuppgång? Vilken sida avvägen?
•Saknar möjlighet att söka på fler målpunkter: t exsporthallar, idrottsanläggningar, vårdcentraler, skolor mm
Francesca om den comodala reseplaneraren
Reseplaneraren:
•Bra med jämförelser mellan trafikslag
•Bra med stor karta
Mindre bra idag
•Föreslår fel bilväg – över Tranebergsbron – ”Det är alltid köer där, detfinns bättre och snabbare vägar”.
•Föreslagen cykelresan går via många bilvägar – Otryggt.
•Vill kunna gå mer än 5 km.
•Upplever ingen logik i färgsättningen av olika färdsätt och färgerna ärför lika varandra.
Önskad tjänst
•Specifika målpunkter som parkeringsplatsen vid en sporthall.
•Att man i princip kan ställa en muntlig fråga. ”Jag skulle vara där ochdå på lördag morgon – hur länge kan jag sova på morgonen.”
•Möjlighet att se på kartan vad hållplatsen heter och kunna klicka påen hållplats för att se vilka bussar som går därifrån vilka tider osv.
•Önskar typografisk information.om t ex backar (en höjdindikator) vidcykelresor.
Krävande Kasper
•Man
•33 år
•Fru och fyra barn
•Bor västerort
Viktigt när det gäller resor:
•Möjlighet att utnyttja restiden till att t ex vila,läsa och jobba
•Smidiga byten och sittplats
•Bra störningsinformation
Medveten resenär
Kaspers resor
•Promenad till tunnelbanan (11 min) + väntetid (5min) + buss (6-11min) + promenad till jobbet (5min) = 62 min
Möjliga störningar:
•Köer, inställda eller trasiga bussar och ståplats.Förseningar i tunnelbannan
Om trafikinformation:
•Verktyg: eniro.se, hitta.se och sl.se
•Önskar realistiska bytestider, realtidsinformationoch alternativa färdvägar är
•Samla alla information på ett ställe – nu får mansöka i flera planerare för en och samma resa
Kasper om den comodala reseplaneraren
Reseplaneraren:
•Stora förväntningar på den nya reseplaneraren – infrias intemed denna version
•Bygger på ett icke uppdaterat register (hans gata finns t exinte med)
Mindre bra idag
•Ful och ålderdomlig grafik
•Upplevs som en tidig betaversion
•Följer inte kartornas vanliga färgstandard, t ex grått förindustriområde
•Tidsangivelser för gång stämmer ej
•Saknar bebyggelse på kartan
Önskad tjänst
•Saknar cykelparkeringar
•Snyggare grafik och bättre kartor med bebyggelse
•Information om antalet tillgängliga city bikes
Kritiska Karolina
•Kvinna
•38 år
•Ensamstående med tre barn varannan vecka
•Bor på Ekerö
Viktigt när det gäller resor:
•Barnens skoltid styr resandent
•Tiden: Innan sju finns möjlighet att köra i bussfilen
•Pengar
•Få och smidiga byten
Karolinas resor
•Gå till bil (3 min) + kör bil (15-27 min) + letaparkering (0-10 min) + gång (3-6 min) +väntetid (0-2 min) + tunnelbana (34 min) +promenad till jobbet (5 min) = 60-87 min
Möjliga störningar:
•Rusningstrafik och förseningar i tunnelbannan
Om trafikinformation:
•Verktyg: eniro.se och sl.se
•Bristfällig information om bussar, linjer,hållplatser samt bristfälliga kartor (om sl.se).
•Ignorerar eniros uppskattade bildtid – göristället en egen bedömning av bilrestid,
Karolina om den comodala reseplaneraren
Reseplaneraren:
•”En ingenjörsprodukt” – icke användarvänlig
•Oklart syfte och användningsområde
Mindre bra idag
•Alla adresser finns inte med, t ex egen hemadress
•Föreslår inga resor med infartsparkering
•Ful och ålderdomlig grafik
•Upplevs som en tidig betaversion
•Minste gemensamma nämnare bör visas först – i nästa stegvill jag se resans olika delar
Önskad tjänst
•Tydlig beskrivning av syfte och användning
•Länkar till andra och bättre ruttplanerare
•iPhones hybridkartor i mobilen sätter standarden för kartor
Unga Urban
•Man
•25 år
•Sambo utan barn
•Bor i city
Viktigt när det gäller resor:
•Att komma fram snabbt
•Friheten att bestämma själv
Fri rörlighet
Urbans resor
•Hämta cykel i föråd (2 min) + cykla (12 min) + ställa incykel i förråd (2 min)
Möjliga störningar:
•Vädret framförallt ”…om det snöar låter jag cykeln stå”
Om trafikinformation:
•Han kollar ofta upp reseinformation när han ska åkanya resor. I dag använder han sig av en kombinationav två reseplanerare
•Verktyg: hitta.se och sl.se
•Vill själv kunna ändra rutt om man vet om vägarbeteneller få alternativa vägar föreslagna
•Vill ha mer information om hur man ska gå vid bytenoch slutmål
Urban om den comodala reseplaneraren
Reseplaneraren:
•Det känns att det är ett bra tänk bakom
Mindre bra idag
•Svårt att förstå vad som är klickbart och inte – detmarkeras inte på något sätt
•Finns ingen knapp för att skriva ut
•Att man inte kan ”förbättra” vägen genom att rita in degenvägar man själv känner till för cykel
Önskad tjänst
•Att kunna tycka på en knapp så den aktuella kartbildenblir en satellitbild
•Kunna redigera en utsatt rutt och/eller kunna rita ut sinegna väg på kartan
•Ny sökningsknapp då det lätt blir rörigt och då ”låser sig”sidan
Om restider
Slutsatser om restider
•Restider har relativt låg prioritet hos resenärerna:
–Användarna uppger att de sällan förlitar sig på uppskattade tidsangivelser ibefintliga reseplanerare
–Istället tvingas resenärerna göra egna uppskattningar av restider – detta gällerinte bara bilresor utan även komplexare kollektivtrafikresor då bytesinformationoch bytestiden ofta är bristfällig och orealistisk då man genomför en ny resa elleren sällanresa.
–Vid nya resor lägger de till en stor marginal för att minimera risken för senankomst
•Kunderna är ganska nyanserade i sina tankar om vad som är rimligt attpresentera inom ramen för en uppskattad restid. Behåll befintliga alternativmed gång- och cykelhastighet. Ta bort faktorer som:
–Hämta cykeln i förrådet/garaget
–Skrapa rutan på bilen
–Osv.
•Uppgiven restid för bil är MYCKET orealistisk
Slutsatser om restider
•Resenärerna är luttrade och kräver spontant därför inga förbättringar avuppgivna restider, men när vi pressar dem så lyfter de fram följande:
–Tiden för trängsel/köer/rusning bör ingå i restiden och markeras på särskilt sätt.Man vill få en signal om att det är rusningstid.
–Mer realistisk bytestid för kollektivtrafikresor
–Parkeringstid: Användarna ser svårigheter med att beräkna a) tillgången tillparkeringsplatser samt b) betalningsviljan för att parkera på dyra platser alt.snurra för att hitta billigt alternativ.
•Vid andra färdsätt uppfattas uppskattad restid vara ganska realistisk. Menvid störningar saknas idag möjligheten att få ny och anpassad informationom ny beräknad restid.
Slutsatser och utvecklingspotentielför den comodola reseplaneraren
… om layout, färg och form
•Ologisk och alltför likfärgad färgsättning på de olika färdsätten
•Dassiga färger och dåliga kontraster i kartan
•Ett större informationsfönster där alternativen visas alt. möjlighet att självpåverka storleken på de tre delarna
… om sökfältet
•Möjlighet att rensa sökfälten eller knapp för ”ny sökning”
•Möjlighet att välja bort alla färdmedel
•Dölj sökfältet när sökningen gjorts för att ge mer plats åtalternativfältet
… om alternativfönstret
•För litet fält för resealternativen (svårt att få överblick)
•Svårt att förstå vad som är klickbart och inte – det markeras inte på någotsätt
•Minsta gemensamma visningsnivå bör vara sammanfattningen med restid,kostnad och miljöpåverkarn – inte rubrikraden –det intressanta är ju attjämföra de olika färdalternativen
•Visa information hur man räknat fram miljöpåverkan
… om kartan
•Möjlighet att ringa in på kartan ungefärlig målpunkt
•Om ”Visa på kartan” (idag busshållsplatser, infartsparkeringar, city bikes ochstationer):
–Säkra/osäkra hållplatser/infartsparkeringar (belysning, skadegörelse osv)
–Bilpooler
–Bensinstationer med möjlighet att välja bensinbolag
–Hotell & restauranger
–Sevärdigheter
–Taxistolpar
•Bra om man hade en markerare om man pekar på en färdväg vilket alternativ det är –grön är cykel osv.
•Kartorna måste följa gängse färgstandard för kartor, t ex grått för industriområde
•Möjlighet att själv ”förbättra” vägen genom att rita in de genvägar man själv känner tillför t ex cykel eller gång.
•Att kunna tycka på en knapp så den aktuella kartbilden blir en satellitbild
•Möjlighet att flytta nålarna utanför kartbilden och att kartan följer med.
•Mätsticka som idag endast mäter fågelvägen är en onödig men rolig funktion – börkunna låsas vid olika hållpunkter
… om ruttplanering
•Användarna vill ha förslag på alternativa färdvägar för a) bil, b) cykel, c)gång och d) kombinationsresor
•Möjlighet att söka på fler via- och målpunkter, t ex viktiga leder somEssingeleden och Bergshamraleden
•Användarna vill få förslag på alternativa start- och målpunkter: ”Gå ellercykla 500 meter så tjänar du 25 minuters restid”
•Användarna vill ha förslag på andra starttider vid rusning för attundvika/minska rusning
•Visar endast den snabbaste vägen för bil och cykel och gång. Ibland villman ha den vackraste vägen…
•Fler målpunkter inlagda (möjlighet att lägga in egna målpunkter)
•Vissa vägar är avstängda under vissa tider!
t ex Mörbygårdsvägen. Avstängd på morgonen mellan 7.00-9.00 och får endastanvändas av bussar. Detta fixar inte sökningen.
•Vattenvägar saknas (färjor och övrig båttrafik)
•Vädertjänst bör kopplas på somkan varna för dåligt väglag
•Visa pågående vägarbeten
•Markering var de värstaframkomlighetsproblemen finns
… om beslutsstöd för användaren
… om gång/promenad
•Möjlighet att gå längre än 5 km
•Möjlighet att ta bort promenad
… om cykel
•Bättre ruttplanering behövs för cykel: Nu rekommenderar den omöjliga,förbjudna, krångliga och osäkra cykelvägar
•När man fyllt i att man vill ha med cykel kommer inte kollaktivtrafiken uppsom alternativ (förvirrat för flera av våra informanter)
•Finns en dold övre gräns i antalet km vilket medför att långa cykelresor intekommer upp som ett alternativ
•Topografisk information är önskvärt – i varje fall en markering av brantabackar.
… om kollektivtrafik
•Föreslår krångliga och otrevliga/otrygga kollektivtrafikresor
•Man bör ha möjlighet att välja bort buss eller tunnelbana
•Saknar information om hur byten ska ske.
•Bättre information vid byten:
–Enkel översiktskarta över stationen
–Information om rätt tunnelbaneuppgång
–Anvisningar till busshållsplatser samt information om vilka bussar som går frånvilken hållplats
•Båttrafiken bör inkluderas
•Vid byte från röda till gröna linjen föreslår planeraren byte i Slussen. Allasom vet bättre byter i Gamla stan.
•Möjlighet att se på kartan vad hållplatsen heter och kunna klicka på enhållplats för att se vilka bussar som går därifrån vilka tider osv.
… om bil
•Anger orealtiskt positiva restider för bil
•Föreslår endast en (den kortaste) bilväg. Denna kan gå rakt igenom cityeller föreslå en annan väg som uplevs olämplig, exempelvis via kändflaskhals.
•På samma sätt som man får upp fler alternativa kollektivtrafikresor bör manfå flera alternativa bilresor
•Saknar gas och el som alternativt bränsle för bil
•Det bör finnas en möjlighet att välja bort trängselavgifter eller att föreslagnaresor med trängselavgifter markeras på särskilt sätt
•Färjealternativen bör inkluderas
•Visa information hur man räknat fram bilersättningen på 35 kr milen
… om kombinationsresor
•Kombinationen gång och kollektivtrafik saknas. Vad kan man tjäna genomatt gå till en annan hållplats än den närmsta.
•Comodal fixar inte infartsparkeringar, d v s bil + kollektivtrafik.
Övriga önskemål från användarna
•Möjligheten att ha en egen profilsida eller ett defaultläge
•Möjlighet att beställa/prenumerera på störningsinformation där man får reda på nyaalternativa vägar och ny uppskattad restid.
•Hälsoaspekten har flera lyft fram som en faktor jämte CO2, kostnad etc.
•Taxi bör övervägas om inte det ska med som ett alternativt färdmedel
•Mobil lösning
•Om sökfunktionen: en blandning av comodal och gula sidorna med möjlighet attsökar på ”Arningen + Cykelaffär”
•Möjlighet för användarna att både få och ge smarta restips:
För att undvika trängsel och köer
Alternativa vägar
•Möjlighet att få trafikinformation som är lokal – inte hela landet eller ens helaStockholm.
•Flera uttrycker att det finns en betalningsvilja för en tjänst som talar om störningaroch stopp på den dagliga arbetsresan.
•Möjlighet att skriva ut kartor/vägbeskrivningar
Den comodala reseplaneraren ger några viktigabidrag…
•Möjligheter för jämförelser mellan a) olika färdsätt och b)restid/pris/miljöpåverkan
•Möjlighet att få mer detaljerad information vid behov
•Föreslagna cykelvägar är uppskattat även om den funktionen är bristfällig
•Nålarna – man ska lätt kunna dra och flytta dem som man vill
•Möjlighet att lägga till viapunkter och stopp på vägen
•Möjlighet att se vad busshållsplatserna heter
•…
… men det finns starka kritiska röster hosanvändarna…
•Syftet med en reseplanerare är att hjälpa användaren att planera en braresa med flera alternativa färdvägar!
– Den comodala reseplaneraren uppvisar idag stora brister när det gällerruttplanering!
–Förbättras inte denna funktion finns det en risk att användarna bara ger den nyaplaneraren en chans. Syftet att visa restid/kostnad/miljöpåverkan är i sig självtinte en tillräckligt stark drivkraft för att locka användare.
•Den nya reseplaneraren konkurrerar med Googles hybrida kartor ochAppels/iPhones gränssnitt!
–Den comodala reseplaneraren uppfattas av flera krävande användare som:
•Otydlig (”Varför ska jag använda den här planeraren?,” ”Vilket syfte har den?” osv)
•Användarovänlig (”Hur ska jag göra för att få mer information?,” ”Hur ser man om det ären länk eller ej?,” ”Hur får jag alternativfönstret större?”)
•Ålderdomlig (Dålig kvalitet på kartan, saknar satillit- och utsiktsbilder, realtidsinformationoch mobillösning m m)
–och de ifrågasätter om man verkligen bör använda skattemedel för att utveckladenna tjänst.
WSP Analys & Strategi
Kontakt
•Bodil Sandén
070-204 88 53
•Jennie Bäckman
070-284 93 63
